收购捍马之马上赚钱法

叶中平

     昨天的一大新闻是民企的四川腾中重工机械有限公司与在处理破产流程中的美国通用汽车就收购旗下的“捍马”品牌达成谅解备忘录。这应是不少中国人高兴的事，我估若成功话应是中国大国复兴中于经济领域上一重大事件了。
我是跟汽车玩大的，对于汽车是个几专业的人士。但对捍马，是于媒体中认识的，是早几年前山西一煤老板一次为自家的多位男性亲属购了应可组成一个捍马车队的故事。于今年初北京大学光华华南校友会的年会上，我抽到一手机，回家打开合一看原来是捍马牌子，女儿按上电源开关，一台刚阳十足的捍马的图片出现了，现成了这8岁小女孩的用品了。而早前于顺德环市北路一家具店门前停了一辆加长黑色的捍马，据讲这车牌为粤X的车是顺德一家具厂老板的，多作接待客人之用。

    近十多年，国际上的汽车品牌收购的故事不少，但据统计成功的事例不多，较新的是上汽收购韩国双龙，最后因劳资问题而退出。这么多不成功的故事，可能跟汽车品牌背后所代表的品格、价值观有关吧。我并非认为这次收购捍马就不成功，你看于01年中国入世时，大家都担心中国的民族汽车产业可否能存活。但今天的比亚迪车常于街上与你会面，于埃及我还见不少的奇瑞车呢。

    据讲这计划的价值美元5亿，即约35亿人民币。我先假设这个价格己使这四川的企业可以获得了‘捍马’这个汽车品牌，其除了继续运作这家美国公司外，对当地的员工首先差别是大老板变成了黑头发黄皮肤的中国人了。这点不再表述，我在想如何马上把这35亿人民马上赚回来的方法。

    设想的方案是利用‘捍马’在中国的知名度，用‘捍马’新推出10个型号（现有三个型号），按一个型号售给一家中国国内的汽车工厂，每个型号出售价5亿计，就可收入50亿了。这是品牌持有者之想，谁会接受呢？接受者的数又是如何计? 假设长城汽车，把品牌变成捍马，出售1万台‘捍马’，这品牌使每台车增值5万元(假设销费者接受)，5亿不就回来了吗？而自已还拥有了这个型号的‘捍马’品牌。

    那接受品牌的中国工厂，数还是可计的呢！而为免所出售的品牌对外国影响，四川这品牌的持有者，他还可以规定这些品牌出售范围只可于中国。如市场调查认为，国内汽车厂对‘捍马’反应奇好的。这企业还可选择把‘捍马’品牌只出售一定时间，如5年的品牌使用权给中国企业…。

    这是一个假设的品牌资产交易的例子，会真吗？相信现实中应已有这类的故事了。